历时8个小时跨越210公里 130米风电叶片“行路记”

  驾驶员程金辉和安全员正在做出发前的准备：调整车头底盘离地高度、检测轮胎、加固支架。这是一辆陕汽重卡德龙，车头上“大件运输”4个字十分醒目。当晚，他们将运送一支130米长的风电叶片。

  “风电叶片新品下线，需要经过试验平台测试。”承运叶片的江苏中发物流股份有限公司项目经理孙伟说。这支130米长的风电叶片，产自中材科技，它也是目前全球屈指可数的大型叶片。此行，叶片将被运往盐城市大丰区大丰试验平台附近的梅花湾，在那里等待次日路障清除后，进入试验场。

  19时10分，检查结束，孙伟递给记者一件反光背心，拿起对讲机：大家就位，发车！

  出了发货区，便是S329省道的十字路口，红绿灯处，护送车辆的7名安全员迅速站到4个路口疏导交通。

  大件运输，即载运不可解体物品的超限运输。交通运输部认为，超限运输至少要满足以下情形之一：其车货总高度从地面算起超过4米、车货总宽度超过2.55米、车货总长度超过18.1米、车货总质量超过49吨。而此次运输的叶片，叶根直径5.1米；叶片长130米，这还不包括重卡的车头长度；叶片宽7米，叶片的后缘完全超出了3米宽的卡车；以翘上去的叶尖为最高点来测量，车货高度接近5.6米；叶片重67吨，车货总重120多吨。

  驾驶室里，程金辉小心翼翼，车头哪怕小角度的转动，车上的叶片都会“神龙摆尾”，直到车头方向直指东方，重卡才算驶出发货区。

  紧随重卡，3辆“大件护送”车打开双闪灯，缓慢行驶在两股车道上。其中一辆为装载修理工具的工程车，以备随时维修。

  夜幕下的S329省道，车流量不算大。重卡后面的叶片叶尖处，挂上的灯带警示着后车。叶片超出车辆宽度部分状如鱼鳍，后面的汽车有的选择跟行，偶有超车，护送车待其通过后再继续“压道”。“我们把运输时间选在夜间交通流量最小时，就为了把对交通秩序的影响降到最低。”中发物流公司安全部负责人杨国森告诉记者。

  时速30公里，重卡从阜宁开往射阳港，再向大丰进发，如果走高速不到100公里，但因叶片超大超长，不得不在国道省道上绕一大圈，距离被拉长至210多公里。

  23时55分，G228和S349交界处，重卡需从北向西拐直角弯。由于转弯半径不够，重卡先从北向南开，到达距离范围后，甩尾向东倒车，再调整车头向西。记者看出，整一个完整的过程中，驾驶员除了本方向两车道外，还需要两次借用反方向的两车道。因此，道路中间的护栏在重卡通过前，都被齐地面拆割掉。拐弯过程中，安全员还会不时趴下来，查看车底部会不会碰到地面。

  “师傅水平不错，一把头就过，只用10分钟。”杨国森表示，不顺利的时候，用一个小时拐一个直角弯都有可能。

  一路上，若遇到有可能与叶片碰擦的障碍物，安全员会拿上工具下车测量或处理，确认留有余地后，车队才继续前行。“为了确认和保证运输安全，出行前我们都会进行路勘。”孙伟说，根据运送货物的长宽高，记录员会带上测量工具，预判货物能否通过，并提前考虑各种路况。

  时间已进入26日凌晨，重卡行至盐城市建军东路与S226交会处，记者看到，东北角的3棵大树已被挖出放倒，只为让重卡在拐弯时，叶尖能顺利通过。在大丰区公路站，工作人员王学宝和同事正在路中间拆割护栏，为保障这支叶片的运输，当晚，他和工友们已在沿途的两处十字路口拆割护栏480米。“待车通过后，这些树都将被重新栽好，护栏也会很快恢复到位。”王学宝说。

  一路上，驾驶员程金辉和邱华交换着开。“开了20多年的大卡车，一开始运送轿车，后来送这样的大件。行车中，宽度能否通过靠目测，高度要副驾驶配合，进行观察并指挥。至于拐弯和倒车，最关键的是把车头带到位，把位置甩足了，一切都在掌控中。”邱华说。与开普通大卡相比，驾驶证都一样，但运送风电叶片这样的大件，还要靠经验。“能驾驭的老师傅，大都是从运送小叶片起步，少于10多年经验的积累，动不了这个车。”

  大件运输，对车、对路、对司机、对现代物流都提出了更加高的要求，但要确保大件设备顺利运输，不仅检视着大件物流公司的创新管理上的水准，也考验着有关部门的协调保障能力。

  “这么长的叶片，我们也是第一次承运。以往叶片长度大都在110米、126米，从阜宁中材科技公司运送到射阳港的居多。”杨国森说。这些年，“风光之城”盐城迎来了风电产业的迅猛发展，塔筒、叶片等有突出贡献的公司不断落户，大件运输慢慢的变多。仅中材科技公司来说，去年全球市场占有率继续保持第一，阜宁基地自落户以来已累计生产叶片7000余套。

  “叶片运输并非易事，这离不开政府的全力支持。”中材科技（阜宁）风电叶片有限公司总经理助理许有木说，运输百米级叶片，许多道路都要作相应改造，在高速路口甚至还要造一条大弧度的辅路，来拓宽车辆转弯半径。“政府部门不遗余力，千方百计保障大型叶片的运输。中材科技公司生产的叶片从长百米内拓展到120多米长，对道路标准提出更高要求，多部门一起努力对周边道路做改造提升。实际上，在大件运输中，需要交通运输、公安、电力等多部门通力协作，有时，大件出海，还需要跨省联运协作，以及更多部门的高效联动。”

  26日2时54分，装载着叶片的重卡停在了大丰梅花湾。210公里行程，5个直角弯，走了近8个小时。现场检查结束，孙伟长舒一口气，招呼邱华和程金辉：师傅们，抓紧休息，天快亮了！