“吊装作业不能抱着‘差不多’的心态，来不得半点大意，容不得一点点松懈。不管吊装了多少次，都要有把每次吊装当成第一次的慎重认识，才或许正真的确保使命满有把握。”这是王茂光对新入职职工说得最多的一句线月出世的王茂光是贵州桥梁建造集团有限责任公司(以下简称：贵州桥梁集团)的一名吊装工人，在吊装岗位40余年，他简直参加了集团一切特大桥梁的建筑作业，包括拱桥、悬索桥、钢构桥等高难度大桥。退休今后，集团又持续返聘他回来作业。

  1979年2月，年仅21岁的王茂光被分配到安顺普定县参加三岔河大桥建筑，这也是他人生中参加第一座桥梁建造。

  “那时候技能落后、设备匮乏，全赖人工，一吨多重的塔吊，需求十几个人耗时2个小时才干推到30米，而现在，运用机械化的方法，2个人半个小时就搞定了。”回想往昔，王茂光不由感叹。

  “逢山开路、遇水架桥”是王茂光常挂在嘴边的几个字。在他看来，贵州特别的地形地貌迫使桥梁建造者想方设法提高本身的桥梁技能水平。

  2008年，在重庆巫山大宁河大桥的建造过程中，因为地形狭隘、资金预算严重等原因，加之，新式架桥设备运送不进来，王茂光带领技能人员，日夜加工，通过不断试验与丈量，将老式架桥机一直在改善，终究，他将吊装分量由本来的20吨提高到170吨，使大桥的T梁架起非常准确。为此，该桥创下了组合跨径、每节段绳子吊装分量(分量到达170t)、吊塔间隔、拱圈管道直径和吊装高度(260m)5个国际第一，王茂光的桥梁吊装技能再次得到提高，贵州桥梁集团也迎来了技能创新和打破。

  王茂光骄傲地向记者介绍，跟着新设备、新技能、新工艺层出不穷，现在，贵州的山区桥梁建造水平已到达了国际领先水平，国际第一座千米级山区钢桁梁悬索桥坝陵河特大桥、国际第一高桥北盘江大桥……国际最高桥梁的前100名中就有51座在贵州，简直包办了当今国际上的悉数桥型，是当之无愧的“桥梁博物馆”。

  “我这辈子总共参加了40多座大桥的建筑，桥梁不只便利市民出行，仍是经济腾飞的枢纽，见证了城市文明的开展、城市环境一日千里的改变、科学技能日新月异的前进。”王茂光说。

  在60多岁的年岁，很多人已在家享用天伦之乐，而王茂光仍每天络绎于工地，他将和千千万万个建造者们一同，为加速建造交通强国奉献自己的一份力气。

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